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雷诺江铃羿最懂国人的中法合资车(法国雷诺汽车价格图片)

原汁原味最香?事实证明,拒绝加长意味着曲高和寡,力推三缸意味着门庭冷落。说起固执己见,如果法系车自称第二,其他“系”绝不敢称第一。法系品牌早早进入中国,却因为剑走偏锋的设计,在销量争夺战中逐渐掉队。人们欣赏法系的天马行空,却无法忽视实用性、保值率等方面的缺憾。俗话说,取其精华,去其糟粕。进入电动时代,中法合资诞生出新的果实——雷诺江铃羿。它更懂中国用户,却没有因此放弃法系品牌的优势项目。

在我看来,雷诺江铃羿就像一道经过本土化改良的法式简餐,红米饭负责填饱肚子,葡萄酒负责装点情调。测试车型为2022款(改款)雷诺江铃羿长续航智享版,补贴后指导价为18.38万元。为方便阅读,下文将使用“雷诺江铃羿”或“羿”的简称。

谈到雷诺江铃羿,就不得不从身世说起。看到“雷诺江铃”几个字,读者朋友们可能以为雷诺品牌又回来了,然而事实并非如此。之所以称之为“雷诺江铃”,根源在于股权关系。江铃集团新能源汽车有限公司(JMEV)是一家中外合资企业,持股人包括雷诺集团、江铃集团和中国农发重点建设基金。江铃集团新能源旗下车型悬挂JMEV车标,而不是雷诺车标。

JMEV的发展史要从7年前说起。江铃集团新能源汽车有限公司于2015年正式成立,翌年获得全国第七张纯电动乘用车生产资质牌照。2018年12月,江铃集团新能源与雷诺集团宣布签署电动汽车合作协议。增资扩股后,雷诺集团成为JMEV的最大股东,持有50%股权。与此同时,江铃集团所持股比调整为37%,农发重点建设基金所持股比调整为13%。

期待天马星空的设计?很遗憾,雷诺江铃羿不是纯种法系车。外观设计规规矩矩,没有太多特别之处。羿长着一副寻常家用车的模样,唯独溜背风格车尾增添了一丝运动感。在我看来,造型中庸不是坏事。毕竟,让多数人接受起来没难度,比仅仅吸引一小部分人更能收割钞票。

外观 | 雷诺重返中国?

外观好看与否,往往只决定了眼缘,内饰才是长久陪伴的“伙计”。来到车内,雷诺江铃羿有种似曾相识的感觉,许多细节可以找找出处。例如,门板-中控台的过渡方式借鉴自奥迪A6L(C7),车窗按键与奔驰颇为相似,电子挡杆则让人想起标致508L。原创度略有遗憾,但效果能够令人满意。整体来看,羿有着同价位较好的内饰质感。

内饰部分,雷诺江铃羿努力迎合中国消费者喜好。环抱式中控台层次饱满,用料和做工花了些心思,高级感超出预期。双联液晶屏、多色氛围灯、自动空调没有缺席,配置水准基本令人满意。更重要的是,中高配车型配有热泵,冬季能耗预计有一定优势。如果车机逻辑能变得再直观些,用户体验会再上一个台阶。

内饰 | 似曾相识燕归来

雷诺江铃羿定位特殊,需要兼顾私人市场和网约车市场,空间表现不容有失。该车的轴距达到了2750mm,在紧凑型车领域居于领先水平。乘坐空间令人满意,前/后排头部空间充裕,后排腿部也有着足够的余量。相比之下,人体工程学设计略显不足,前排坐姿偏高,后排坐姿偏低。

储物方面,雷诺江铃羿表现出务实、顾家的一面,前排储物空间多达8处,后排储物空间则有5处。更重要的是,储物空间足够宽敞,随身物品容易找到合适位置安放。边边角角的空间被充分利用起来,四扇车门的门把手底部均采用封死设计。

行李厢方面,雷诺江铃羿的表现基本令人满意。尾门开口较大,取放物品比较方便。行李厢内部高度充足,且纵深不错,拉杆箱可竖直放置。只可惜,轮拱侵占了较多的横向空间。想要极致实用?SUV或MPV才是理想选择。

空间 | 后排宽敞/座椅偏硬

雷诺江铃羿搭载三元锂电池,产品线被划分为标准续航和长续航两大系列。其中,标准续航系列采用单电机前驱设定,最大功率为60kW。长续航系列提供两种动力方案:单电机前驱车型搭载110kW电机;双电机四驱车型额外增加了后桥电机,综合最大功率达170kW。

本次测试的长续航智享版搭载60kWh电池包,NEDC综合续航里程为500km。永磁同步电机由巨一动力提供,其最大功率为110kW,最大扭矩为225Nm,账面参数无功无过。电机峰值转速仅有12000rpm,属于同价位电动车中偏低的,这在一定程度限制了最高车速(140km/h)。

动力部分,羿就像燃油车一样亲切,上手难度约等于零。电驱系统标定成熟,在平顺与灵巧之间找到了平衡。动力响应轻快,有着1.4T、1.5T燃油车无法比拟的敏捷。请注意,这里的轻快是指“跟脚”,而不是神经质般的“发贼”。加速踏板比例感良好,驾驶者能够比较细腻地控制动力输出。

放在整个电动车市场中,羿的能量回收标定算得上出色。松开加速踏板后,电机反拖介入柔和,正负扭矩切换平滑,拖拽感来得润物细无声。刹车脚感有着浓厚的合资范,踏板重量适中,线性度也没有明显槽点。此外,羿提供舒适刹停功能,停车瞬间“点头”现象非常轻微。

◆ 加速测试

测试车型的车重超过1.5吨(整备质量=1570kg),110kW电机能否轻松驾驭?经过多组测试,雷诺江铃羿长续航智享版的最佳0-100km/h加速成绩为8.87秒,明显优于官方数据(10秒)。在静止加速工况下,车辆存在明显动力限制,加速前半程无法释放全部扭矩。倘若轮胎抓地力再强些,俯仰控制再好些,羿完全有能力跑得更快。

中途加速环节,之前的动力限制不见了,取而代之的是轻微“挠胎”。在40km/h左右深踩加速踏板,前轮出现持续打滑,牵引力明显受限。经过测试,该车的40-80km/h加速时间为3.31秒,80-120km/h加速时间为6.33秒。中后段动力表现略显不足,这是纯电动车的常见特性。

◆ 续航/能耗测试

测试车型搭载60kWh三元锂电池,NEDC续航里程为500km。测试时正值夏季,环境温度达到了30℃左右,车内体感闷热。测试期间,我们将空调设定为24℃ AUTO,驾驶模式调至经济,能量回收调至最强。按城市70%、高速30%加权平均,该车的综合平均能耗为15.8kWh/100km。根据60kWh的电池容量计算,羿长续航智享版的综合续航里程为380km,相当于官方标称值的76%。

整体来看,羿的城市能耗偏高,高速能耗相对友好。在城市工况下,该车的平均能耗达到了15.5kWh/100km,续航里程为388km。而在高速工况下,能耗水平没有明显提高,平均能耗为16.5kWh/100km,续航里程为364km。需要强调的是,上述成绩仅代表当前天气条件下的表现,不适用于其他季节。

◆ 补能测试

补能方面,雷诺江铃羿长续航智享版表现尚可。充电速度整体不快,但涓流表现还算不错。具体来看,30%-80%充电用时约1小时,平均充电功率为32.7kW。SOC超过80%后,充电速率未出现明显下降,80%-100%平均充电功率达到了27.6kW。

动力 | 开起来像燃油车

一直以来,法系车的底盘素质为人津津乐道。在场地赛事中,标致206是圈速榜上的风景。梅甘娜R.S.停售多年,却依然牵动着驾驶爱好者的心。作为不挂雷诺标的中法合资车,雷诺江铃羿究竟有多少“髪国味”?舒适性维度,羿带有七分法系影子,滤振效果很有“肉感”。操控性马马虎虎,与驾驶乐趣完全不沾边。忘了“平民轿跑”的广告语吧,羿只是一台家用车。

底盘方面,羿采用前麦弗逊+后E型多连杆的悬挂结构,硬件规格达到了同级中上游水准。比起扭力梁,E型多连杆理论上具备更好的综合性能。毫无意外的是,羿针对中国路况进行了适应性调校,底盘明显偏重于舒适,厚重感排在同级前列。对于家用车而言,这当然是一则好消息。

中低速行驶时,减振舒适性令人刮目相看。遇到减速带和沙井盖,羿表现得从容淡定,甚至让一些合资中型车自惭形秽。随着车速的提高,底盘暴露出青涩的一面:前后阻尼搭配不够平衡。遇到起伏路,前轴能够贴住地面,后轴却高高抛起,存在明显的浮动感。前紧后松,这就导致了俯仰。驶过连续波浪路面,乘客脖子总是一撅一撅的。好在俯仰还算舒缓,不至于减分太多。

高速行驶时,转向有着极强的粘滞感,仿佛方向盘被焊死在转向柱上。从中间位置出发,双手需要付出很大的力气,才能把方向盘转动起来。以120km/h的车速缓缓并线,你甚至会感到后悔,怪自己为何没有练就强壮的肱二头肌。好消息是,转向响应合格,日常驾驶不至于显得笨重。

◆ 刹车测试

刹车测试中,雷诺江铃羿表现得中规中矩。踏板反馈良好,为驾驶者提供了不错的信心。前轴出现明显下沉,好在后轴抬升克制,俯仰控制达到预期。轮胎抓地力略显不足,滑移比较明显,纵向G值大致围绕-1.0g波动。在接近30℃的气温条件下,2022款(改款)羿长续航智享版的最短100-0km/h刹车距离为40.95m。

同级横向比较,40.95m的刹车成绩实属一般。幸运的是,羿没有出现明显热衰减。在连续10组测试中,羿的100-0km/h刹车距离基本稳定在41-42m量级。

◆ 绕桩测试

底盘部分,雷诺江铃羿完全倒向了舒适的一端,代价是操控性略显慵懒。日常驾驶时,转向响应存在一定延迟,给人感觉不够“跟手”。而在绕桩时,情况反而略有改观。车头动态不算敏捷,但车尾能够及时跟上车头,灵活性超出预期。底盘设定偏转向不足,“推头”程度容易预判。

整体来看,车尾足够稳健,没有太多不安分的感觉。至于车头的那点懒惰,对于羿这样一款家用车是完全合理的。在我看来,优化转向手感比提升转向响应更为迫切。在当前的转向手感下,羿开起来既不够轻松,也不够运动,有些两头不讨好。

◆ 噪音测试

测试车辆配有米其林浩悦4轮胎,路面接触感柔和。低速行驶时,雷诺江铃羿能够把噪音控制在相对温和的水平上。随着车速的提高,路噪和风噪开始压迫耳膜,电机噪音也变得尖锐,听觉舒适性下降比较明显。最终,60km/h、80km/h和120km/h行驶噪音均超出推荐值,仅怠速噪音取得较好成绩。

◆ 全文总结

编辑点评:最近几年,许多定制网约车开始“破圈”,逐步走向私人市场。江铃集团新能源虽为中法合资车企,却有着不同于以往的产品思路。雷诺江铃羿没有继承所谓的法系浪漫,反而打起了舒适牌。乘坐空间满足家庭需求,配置设定注重实用,滤振质感则调出了法系风味。除此之外,羿还有着不错的内饰品质,满足了国人对档次感的追求。忘记原汁原味吧,接地气才是优秀家用车的必修课。

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